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市值退市规则显效。
近日，建车B公告称，公司收盘市值已连续20个交易日低于3亿元，触发交易类强制退市指标中的市值退市指标，自6月17日（周一）开市起停牌。建车B成为首只因市值原因退市的股票。据悉，交易类强制退市公司股票不进入退市整理期交易。
目前，有多家上市公司市值低于3亿元，他们正面临市值退市压力，有的已经发布了退市风险提示。
“市值退”第一股
建车B公告称，截至2024年6月14日，公司股票收盘市值为人民币1.33亿元，已连续20个交易日每日股票收盘市值低于3亿元，根据相关规定，在深圳证券交易所仅发行Ｂ股股票的上市公司，如果连续20个交易日的每日股票收盘市值均低于3亿元，公司股票将被终止上市交易。
根据相关规定，建车B股票自2024年6月17日（周一）开市起停牌。深圳证券交易所将在公司触及交易类强制退市情形之后的规定时间内向公司发出拟终止公司股票上市的事先告知书。公司向深圳证券交易所申请听证的，深圳证券交易所上市审核委员会召开听证会，并在听证程序结束后十五个交易日内就是否终止公司股票上市事宜形成审议意见。深圳证券交易所根据上市审核委员会的审议意见，作出是否终止公司股票上市的决定。
建车B称，公司提请广大投资者或托管券商等市场主体在股票终止上市暨摘牌前及时了结股票质押式回购、约定购回、融资融券、转融通、深股通等业务。对于自股票终止上市暨摘牌后至进入退市板块办理股份登记、挂牌期间到期的司法冻结业务，建议有权机关在股票终止上市暨摘牌前通过原协助执行渠道提前办理续冻手续。
股东曾增持挽救
据悉，建车B主要从事车用空调压缩机生产和销售。产品包括旋叶式铁质和铝质压缩机、活塞斜盘式定排量压缩机、活塞斜盘式变排量压缩机和电动压缩机的技术平台，覆盖32cc至480cc排量。
值得注意的是，建车B曾尝试通过重要股东增持的方式提振投资者信心，但最终未能成功。
根据建车B于5月26日发布的增持公告，公司控股股东兵装集团之一致行动人中汇富通、南方国际计划自2024年5月27日起6个月内，以深圳证券交易所允许的方式（包括但不限于集中竞价交易等）增持公司股票，此次拟增持金额合计不低于150万元（含）且不超过300万元（含）。
6月13日，建车B收到中汇富通和南方国际通知，中汇富通和南方国际已于2024年5月31日至2024年6月13日采用集中竞价方式累计增持公司股份166.32万股，约占公司总股本的1.39%，增持金额合计约为321.58万港元（人民币292.76万元），本次增持已在承诺期内实施完毕。增持主体为公司控股股东兵装集团之一致行动人中汇富通和南方国际，增持计划实施前，兵装集团持有公司股份占公司总股本的71.13%，中汇富通和南方国际未持有公司股份。
从当前结果来看，上述措施未能阻止建车B触发市值退市指标。
此外，今年5月11日，建车B举行了2023年度暨2024年一季度业绩说明会。会上，退市风险等成为投资者关心的问题。
有多位投资者提到，公司市值和各项指标已经符合退市标准，退市风险加大，公司管理层是否有针对这一紧要问题的具体措施。
建车B回应称，受汽车行业技术转型升级以及市场竞争影响，公司在困难中艰难跋涉。公司将坚定不移地向汽车新能源热管理产业转型升级，全面实施“三年振兴计划”，全力落地抓好生产经营各项重点任务，着力实现企业经营质量提升。
市值退市规则发威
除了建车B成为“市值退第一股”，自4月以来还有*ST深天、*ST美讯、宁通信B、汇丽B发布退市风险提示公告，原因是可能触发市值退市标准。
其中，截至6月14日收盘，*ST深天市值2.82亿元，已经连续8个交易日市值低于3亿元；*ST美讯市值2.88亿元，已经连续7个交易日市值低于3亿元。
4月中旬，新“国九条”出台，明确提出“加快形成应退尽退、及时出清的常态化退市格局”，此后上交所、深交所修订完善了相关退市规则，包含市值退市指标的修订。
具体来看，主板A股（含A+B股）公司的市值退市标准，将自今年10月30日开始从3亿元提高至5亿元，4月30日至10月30日为过渡期配资炒股投资，市值退市标准仍为3亿元；B股、创业板及科创板公司的市值退市标准维持3亿元不变。
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